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Vorwärts

Nachdem auf dieser Seite lange Zeit keine neuen Beiträge mehr veröffentlicht wurden, ist sicher bei dem Ein oder Anderen sicher der Eindruck entstanden, dass nach dem Verkauf des größten Teils unserer Basis und dem Wechsel von Jörg in einen regulären Job, Deep Blue Divers nicht mehr existieren würde.

In der Tat war es eine zeitlang ziemlich unklar, wie es weitergehen würde.

Ich hatte mich aber bereits vor Beginn der laufenden Saison entschieden, den größten Teil des verbliebenen Techbereichs alleine weiterzuführen und habe gleichzeitig die Bungalowanlage „Rawai Garden Bungalows“ gemietet, welche ich seit Oktober 2010 in eigener Verantwortung betreibe.

Da beide Bereiche mich in den vergangenen 6 Monaten extrem viel Zeit gekostet haben, hatte ich leider nicht die Gelegenheit, mich um die Internetseite, welche bisher von Jörg bearbeitet wurde, wie gewohnt zu kümmern.

Deshalb möchte ich jetzt eine kurze Zusammenfassung geben, was es von den vergangenen

6 Monaten so an Neuigkeiten zu berichten gibt.

Im November habe ich mit Lars und Mathias einen CCR Inspiration Level 3 Trimix Kurs gehabt und wir mussten aufgrund der widrigen Witterungsverhältnisse die meisten Tauchgänge an der Westseite von Racha noi absolvieren.

Was zunächst nur als Notlösung gedacht war, hat sich im Nachhinein als absoluter Glücksfall erwiesen. Wir haben in unmittelbarer Nähe der regulären Tauchstelle „Marittas Rock“ im Bereich zwischen 40m und 70m eine Felsformation gefunden und erkunden können welche absolut unberührt war. Um einen großen Granitfelsen im Mittelpunkt, welcher in 30m beginnt und bis ca 50m Tiefe reicht, gruppieren sich eine Vielzahl weiterer Blöcke in Tiefen von 50m bis 70m.
Neben einer für Rach Noi bisher nicht beobachteten Vielzahl von Fischen, sind alle Felsen mit Weich- und Hartkorallen bewachsen und bilden eine spektakuläre Unterwasserlandschaft.

Ich bin im Dezember und Januar während eines weiteren OC-Trimixkurses und den dafür nötigen Vorbereitungstauchgängen mit Oliver anschließend noch einige Male an dieser Stelle gewesen und wir waren jedes Mal begeistert.

Im Rahmen der Tauchgänge mit Oliver und eines Instructorkurses mit Jari waren wir darüber hinaus mehrmals an dem im Jahr 2009 gesunkenen Frachter „Sea Chart 1“ in unmittelbarer Nähe von Tap Lamu tauchen.

Im Gegensatz zu den bisher dort gemachten Tauchgängen, hatten wir über drei Monate hervorragende Bedingungen und das Wrack ist seitdem einer meiner Lieblingstauchplätze.

Die Tiefe zwischen 25m und 40m ist gut für den Einsatz von Nitrox geeignet und perfekt für lange Tauchgänge mit dem Rebreather.

Die Tauchgänge dort waren für Oliver dann auch mit entscheidend, im Anschluss an seinen OC Trimixkurs, kurzentschlossen noch den Level 1 Inspiration/Evolution Userkurs im Februar zu absolvieren. Er will das Wrack in Zukunft nämlich in aller Ruhe erkunden, ohne dabei ständig auf seinen Fini und die Dekoanzeige am Tauchcomputer achten zu müssen.

Eine weitere überaus interessante Tauchstelle konnte ich danach im Februar während eines Deep Diver Kurses zusammen mit Sabine entdecken. Auch hier hat uns der Zufall (und der Kapitän der Dive Asia) zu einer Stelle geführt, welche nahe der „Banana Bay“, auf der Ostseite von Racha noi liegt. Als wir nach dem Abtauchen in der geplanten Zieltiefe von 35m angekommen waren, befanden wir uns in unmittelbarer Nähe eines riesigen Felsens, welcher auf seiner westlichen Seite ungefähr bis auf 40m Tiefe reicht. Es war aber schon auf den ersten Blick zu erkennen, dass wir an der flachsten Stelle des Bergsockels gelandet waren und es auf der gegenüberliegenden Seite noch tiefer sein musste. Da die maximale Tiefe auf 40m begrenzt war sind wir auf diesem Tiefenlevel geblieben und haben danach sozusagen den Gipfel bei ca 28m erklommen.

Zusammen mit Peter und Danny, dem Tourleader des Dive Asia Bootes bin ich 14 Tage später wieder zu dieser Stelle getaucht und wir haben zu dritt den Berg auf einer Tiefe von gut 40m umrundet. Bei einer Sichtweite von ca 30m war es ein imposanter Anblick und der Tauchgang hat bei uns allen einen tiefen Eindruck hinterlassen. Die geschätzte Maximaltiefe dürfte so 65m bis 70m sein und ein weiterer Tauchgang in der nächsten Zeit wird hier Gewissheit bringen. Da die Stelle auf der Ostseite der Insel liegt, kann sie auch in der Low-Season problemlos betaucht werden.

Dann will ich auch die Gelegenheit nutzen um Bilder zu schießen was während der bisherigen Kurstauchgänge natürlich nicht möglich war.

Auf alle Fälle eignen sich die beiden beschriebenen Tauchstellen in Racha yai ideal sowohl zum advanced Nitrox, als auch zum Trimixtauchen.

Da beide Stellen im Prinzip direkt an die regulären Tauchplätze angrenzen, bieten sie eine preiswerte Alternative zu den Wracks um Phuket.

Wie ihr sehen könnt, ist Deep Blue Divers weiterhin am Leben und auch aktiv.

Für die kommende Saison plane ich einige spezielle Aktionen, über die ich auf dieser und auf meiner Facebook Seite (Andreas Donate ) rechtzeitig informieren werde.

Dort findet ihr auch Bilder und ein Video von der Sea Chart 1.

Beste Grüße an Alle

Andreas

Operation “Search and Recovery” on Dive Asia 1

Mit Bestürzung mussten wir am 09.03. zur Kenntnis nehmen, dass das brandneue Safariboot der mit uns befreundeten Tauchbasis Dive Asia in der Nacht vom 08.03.auf den 09.03. gesunken war.
Da wir vermuteten  dass die Untergangsstelle für Sporttaucher nicht erreichbar sein würde, booten wir noch am gleichen Tag unserer Hilfe an, für den Fall, dass aus irgendwelchen Gründen Tauchgänge an der Untergangsstelle erforderlich sein würden.
In den darauf folgenden Tagen führten wir eine Reihe von Tauchgängen am Wrack durch.
Nachfolgend habe ich mir einmal die Mühe gemacht, alle von uns durchgeführten Aktivitäten chronologisch zu protokollieren. Einerseits um der Vielzahl von widersprüchlichen Angaben entgegen zu treten, aber auch, um allen interessierten Tauchern und in erster Linie den direkt Betroffenen einen Eindruck zu geben, was da in 68m Tiefe alles so abgelaufen ist.
Der komplette Bericht von Andreas Donate zum hier.

Neue Wrackposition bestätigt

Am 06. Februar konnten wir bei einem Tauchgang südöstlich von Racha Noi in einer Tiefe von 70m erneut ein Wrack lokalisieren und erstmalig betauchen.
Die Positionsdaten wurden uns von “Ben“ Walzinger zur Verfügung gestellt, welcher bereits zwei Tage zuvor an dieser Stelle einen Tauchgang unternommen hatte.
Aufgrund der an diesem Tag vorherrschenden schlechten Bedingungen war es den Tauchern aber nicht gelungen, das zuvor auf dem Sonar gesichtete Wrack zu erreichen.
Bei dem von uns dann zwei Tage später durchgeführten Tauchgang hatten wir allerdings mehr Glück. Die Sicht war bis zu einer Tiefe von knapp 60m gut, darunter allerdings extrem schlecht. Da unsere Abstiegsleine  etwa 20m vom Wrack entfernt war, hätten auch wir möglicherweise vergeblich gesucht. Über dem Wrack befand sich jedoch ein großer Schwarm von Snappern und wir entschieden uns, in Richtung der Fische zu schwimmen und dort unseren Abstieg fortzusetzen. In 62m wurden wir dann fündig und konnten das Wrack zum ersten Mal in Augenschein nehmen. Leider war die Sicht am Wrack wie bereits erwähnt, auch an diesem Tage extrem schlecht und aufgrund der vielen Netze und Leinen am Schiff mussten wir äußerst vorsichtig sein und konnten lediglich einen kurzen Weg am Wrack zurücklegen. Da die vielen Netze zudem die Sicht auf das Wrack erheblich einschränkten, ist es leider nicht möglich gewesen eindeutige Erkenntnisse über die Art und Herkunft des Objekts zu gewinnen.
Wir hoffen, bei einem der nächsten Tauchgänge auf bessere Bedingungen zu treffen und eine Identifizierung vornehmen zu können.
Auch haben wir von Ben zwei weitere Positionen erhalte, welche in den nächsten Wochen erkundet werden sollen.

First Fish

Auch für die Taucher, welche nicht im Bereich das technischen Tauchens aktiv sind, haben wir in den letzten Wochen nach Alternativen zu den teilweise stark frequentierten Tauchstellen um Phuket herum gesucht.
Es war uns aus Erzählungen von länger auf Phuket lebenden Tauchern bekannt, dass sich vor der Insel Racha Yai ein tiefer gelegenes Plateau befinden sollte, welches in früheren Jahren auch betaucht worden war. Da die flachste Stelle dort aber auf ca 20m liegen sollte, und somit eine gewisse Erfahrung des Tauchers voraussetzt, geriet der Platz in der Ära des Massentauchens in Vergessenheit.
Im Anschluss an einen Tauchgang an der HMS Vestal sind wir dann am 01.02. zu einer auf dem GPS der Dorado, unter dem Namen „First Fish“ gespeicherten Stelle gefahren.
Dort ankernde  Longtailboote ließen bereits erahnen, dass sich unter Wasser eine Rifformation befinden musste. Bei der von uns durchgeführten Erkundung des Gebietes haben wir dann auch eine Vielzahl von Felsen, welche um ein ca. 70x20m großes Hauptplateau gruppiert sind, gefunden. An der mit 18m flachsten Stelle haben wir dann eine Abstiegsleine platziert und einen Erkundungstauchgang durchgeführt.
Gefunden haben wir einen unberührten Tauchplatz mit Hart und Weichkorallen sowie einer immensen Vielfalt und großen Menge von Fischen.
Der Betauchbahre Bereich beginnt in ca 20m und reicht bis zu einer Tiefe von etwa 50m.
Der Spot eignet sich für alle Taucher, welche über ein gewisses Maß an Erfahrung verfügen und in der Lage sind freie Abstiege und Aufstiege aus mittleren Tiefen durchzuführen.
Die Mitnahme eines der Tiefe entsprechend angepassten Nitroxgemisches bietet die Vorraussetzung für eine ausreichende Nullzeit.
Hervorragend geeignet ist der Platz für alle Taucher welche mit den Prozeduren des Dekompressionstauchens vertraut sind und denen die Mitnahme eines zusätzlichen Stagetanks aufgrund ihrer Ausbildung erlaubt ist.

CCR-Trimix und Full Trimix Instructorkurse ab sofort möglich

Nach erfolgreicher Absolvierung seines Full Trimix Instructorkurses ist Andreas ab sofort in der Lage sowohl User, als auch Instructorkurse auf dem Inspiration und Evolution zu geben.
Darüber hinaus besteht ebenfalls die Möglichkeit, zusammen mit Jörg, auch  IART OC-Instuctorkurse im Bereich des technischen Tauchens bei Deep Blue Divers zu buchen.
Wir werden in den nächsten Tagen die Kursbeschreibungen sowie die Preise der Kurse auf unserer Internetseite veröffentlichen.

Wracktauchen im Februar/März 2009

In der Zeit vom 20. Februar bis 10.März 2009 besteht für alle Wracktaucher wieder die Möglichkeit, mit uns die tiefen Wracks um Phuket zu betauchen.
Im o.g. Zeitraum führen wir sowohl Tages- als auch Mehrtagestouren zu den bekannten, aber auch zu noch unerforschten Positionen durch.
Da die Teilnehmerzahl auf max. 6 Taucher pro Trip beschränkt ist, bitten wir alle interessierten Taucher um eine frühzeitige Anmeldung.

Bisher sind folgende Termine bestätigt: 

22.02.2009	Daytrip zur HMS Squirrel	noch 2 freie Plätze
23.02.2009	Daytrip zur HMS Vestal	noch 2 freie Plätze
24.02.2009	Daytrip zu einer neuen Position (Ausweichtauchplatz für den Fall dass wir an dieser Stelle nichts vorfinden ist der Fischdampfer)	noch 2 freie Plätze
25.02.2009	kein Trip
26.02.2009	kein Trip
27.02.- 28.02.2009	Übernachtungstrip zur Sun Shine 1 (Sollten die Wetterbedingungen eine Übernachtung auf hoher See nicht zulassen, ist es geplant, diese Tour als zwei Daytrips durchzuführen.)	noch 2 freie Plätze
01.03.2009	kein Trip
02.03.2009	kein Trip
03.03.2009	Daytrip zu einer neuen Position oder, falls die Suche erfolgreich war zu der gleichen Position wie am 24.02.2009	noch 4 freie Plätze

Weitere Termine sind in Planung aber bisher noch nicht bestätigt.
Eine Änderung der Tauchstellen oder eine Verschiebung der Tauchtage aufgrund von Wind und Wetterbedingungen behalten wir uns ausdrücklich vor.

Auf Anfrage versuchen wir natürlich auch Terminwünsche, welche außerhalb des o.a. Zeitraums liegen, zu realisieren.

Identität der “SUN SHINE 1“ bestätigt, 19.03.2008

Als Antwort auf eine Anfrage an Lloyds in London haben wir heute von dort weitere Informationen zur  “SUN SHINE 1“ bekommen. Es wurde uns bestätigt, dass das Schiff am 25.07.1995 während eines Sturms 18 Seemeilen westlich von Phuket gekentert und gesunken ist. Gleichzeitig ging aus den übermittelten Unterlagen hervor, dass das Schiff tatsächlich auf einer ostdeutschen Werft, und zwar der Neptunwerft in Rostock im Jahr 1966 gebaut wurde. Die Schiffsmotoren stammen von dem VEB Dieselmotorenwerk Rostock. Wir haben bereits die Werft kontaktiert und um weitere Informationen, Bilder und Baupläne gebeten.

Wir bedanken uns recht herzlich bei Lloyds in London für die zur Verfügung gestellten Informationen.

Andreas und Joerg

Tec-Tauchen im April 2008

Für die zu Ende gehende Saison besteht letztmalig in den ersten beiden Aprilwochen die Gelegenheit zum Wracktauchen zu fahren. Für diesen Zeitraum liegen bereits Anmeldungen vor und wir bitten alle Interessenten zu prüfen, ob geplante Tauchgänge in diesen Zeitraum gelegt werden können.

Cargoschiff vor Phuket identifiziert, 06.03.2008

Nach mehreren erfolglosen Versuchen in den letzten Monaten, ist es Jörg und Sepp U. bei einem Tauchgang am 06.03. endlich gelungen den Namen des von uns bisher als Cargoschiff bezeichneten Wracks zu ermitteln. SUN SHINE 1 heißt der Frachter und nach ersten Recherchen handelt es sich um ein 1966 in der DDR gebautes Frachtschiff welches unter der Flagge Panamas gefahren sein soll. Die Länge von knapp 110m und die Breite von 15m decken sich mit den Einschätzungen während der Tauchgänge in den letzten Tagen. Mit einer Größe von 4500 Tonnen handelt es sich um das Größte bisher bekannte Wrack in der Gegend um Phuket.
Die genauen Umstände des Untergangs sind bisher noch unklar da wir zurzeit nur wenige Infos im Web gefunden haben. Wir sind deshalb für jeden weiteren Hinweis und weitere Informationen die das Schiff betreffen dankbar und hoffen in der nächsten Zeit das Geheimnis lüften zu können.

Joerg und Andreas, Deep Blue Divers

Übergabe der Schiffsglocke der HMS Vestal, 25.02.2008

Wie wir bereits in einem früheren Newsletter berichtet hatten, hat Jörg am 06.05.2007 während eines Tauchgangs an einem bis dahin nicht identifizierten Wrack, den eindeutigen Beweis gefunden, dass es sich bei diesem Schiff um die Reste des britischen Minensuchers HMS Vestal handelt.
Aufgrund der Brisanz des Fundes im Hinblick auf die historische Bedeutung und auch hinsichtlich der eindeutigen Eigentumsverhältnisse haben wir seinerzeit davon abgesehen, die Art des Fundstücks preiszugeben. Es handelte sich bei dem geborgenen Gegenstand nämlich um die Schiffsglocke der HMS Vestal.
Nachdem uns nach erfolgter Säuberung klar geworden war, um welches bedeutsame Artefakt es sich handelt, haben wir nicht gezögert und die britische Royal Navy kontaktiert um das weitere Vorgehen abzusprechen. Obwohl uns bereits damals klar war, dass wir dieses einmalige Fundstück abgeben müssen, waren wir von Anfang an der Meinung, dass es im Sinne aller Beteiligten ist, die Schiffsglocke einem möglichst großen Personenkreis zugänglich zu machen. Nach mehreren Gesprächen mit den Vertretern der brit. Royal Navy sind wir übereingekommen, die Glocke mit dem Ziel, sie in einem Museum auszustellen, zurückzugeben. Da der Gegenstand eindeutig der brit. Marine gehört, wäre die einzige Alternative gewesen, die Glocke wieder an das Wrack zurückzubringen. Dies schien uns allerdings keine gute Alternative zu sein.
Heute am 25.02.08 haben wir die Schiffsglocke offiziell einem Vertreter des britischen Militärattaches von Bangkok übergeben. Es ist beabsichtigt, die Schiffsglocke dem nächsten Schiff der britischen Royal Navy zur Überführung nach England mitzugeben oder sie auf dem Luftweg nach England zu schicken.
Auch wenn es uns sehr schwer gefallen ist, uns von diesem einzigartigen Fundstück zu trennen, sind wir gleichzeitig sehr stolz, dass durch unsere Hilfe die Schiffsglocke des letzten im zweiten Weltkrieg gesunkenen Schiffes in ihre Heimat zurückkehren und dort in Gedenken an die gefallenen Seeleute der HMS Vestal ihren Platz an geeigneter Stelle einnehmen kann.
Über den weiteren Verbleib werden wir sicherlich an dieser Stelle informieren.

Jörg Zebisch und Andreas Donate

Termine für Techtauchen 2008

Wie viele unserer Stammgäste bereits wissen, hängt der Preis für die Tec-Trips maßgeblich von der Anzahl der teilnehmenden Taucher ab. Um die Preise im überschaubaren Rahmen zu halten ist eine Mindestanzahl von 3 Tauchern erforderlich. Die Kosten der Bootscharter, welche für die interessanten Tauchstellen immer erforderlich ist, machen neben den Heliumkosten den größten Teil der Tourkosten aus. Wir wollen deshalb in der Zukunft  die interessierten Taucher zu gewissen Zeiten zusammenfassen um einen möglichst günstigen Preis für alle Beteiligten erreichen zu können.
Wir werden deshalb die Zeiten, für die bereits feste Buchungen vorliegen, auf dieser Seite veröffentlichen.
Wir bitten alle später hinzukommenden Taucher zu prüfen, ob sie ihren Aufenthalt in einen der angegebenen Zeiträume legen können.
Natürlich ist es auch weiterhin jederzeit möglich zu anderen Zeiten Tec-Touren zu veranstalten. Die Kosten sind aber dann möglicherweise deutlich höher.
Aktuelle Preise finden sich auf unserer Internetseite (http://deep-blue-divers.de/frameset/tec_diving.htm)

Für das kommende Frühjahr sind bisher zwei Termine fest, während deren wir bereits sicher mehrere Touren durchführen werden. 

Februar 2008:   05.02.-13.02.     4 bis 5 Daytrips

März 2008    :    04.03.-18-03.    6 bis 7 Daytrips

Wir werden die Termine ständig aktualisieren, konkrete Anfragen beantworten wir natürlich auch weiterhin per Email.

Tech-Wrackexpedition 16.10.-18.10
Für alle interessierten Taucher nachfolgend ein kurzer Bericht über unsere Wrackexpedition

Wie bereits angekündigt, haben wir vom 16. bis 18. Oktober erstmalig eine mehrtägige Tech-Safari auf dem Liveaboard MV Dive Asia 1 durchgeführt. Die Tour führte für zwei Tage zu dem von uns im vergangenen Jahr entdeckten großen Cargoschiff, welches ca 30 Seemeilen westlich von Phuket, am Rande der Kontinentalplatte in 93m Tiefe liegt. Wenngleich die Identifizierung des Schiffs bei dieser Tour noch nicht gelang, können wir mit Sicherheit behaupten, dass die gesamte Tour ein großartiges Erlebnis für alle Beteiligten war. Die bei teilweise schwierigen Bedingungen durchgeführten Tauchgänge bescherten den Tauchern und der Supportcrew viele neue Eindrücke und Erfahrungen. Insgesamt wurden von den beteiligten Tauchern an zwei Tagen 15 Tauchgänge am Wrack absolviert ohne dass Probleme aufgetreten sind.  Das speziell für diese Tour entwickelte oberflächenversorgte Dekotrapez kam erstmalig zum Einsatz und bewährte sich genauso hervorragend wie die komplette mobile Fülllogistik.

Die Tauchgänge selbst waren aufgrund der herrschenden ständig wechselnden Strömungen besonders am ersten Tag sehr anspruchsvoll und erlaubten leider nur die Erkundung eines kleinen Teils des riesigen Schiffes. Die ganz hinten am Heck des Wracks verankerte Auf und Abstiegsleine, an welcher auch das Boot mitsamt Dekotrapez befestigt war ließ Erkundungen in Richtung Bug aufgrund der starken Strömung nicht zu.
Wenngleich die Bedingungen am zweiten Tag besser waren, sind alle Taucher übereingekommen, die Identifizierung zurückzustellen und damit verbundene risikoreiche Tauchgänge zu vermeiden.
Die neu gewonnenen Eindrücke vom Wrack waren für alle auch so überwältigend, dass auch ohne erfolgte Identifizierung die Begeisterung riesengroß war. Der riesige Propeller, die Ruderanlage, der Bereich um den Schornstein, die mehrstöckige Brücke sowie der gewaltige Schiffskörper hinterließen einen tiefen Eindruck bei allen Tauchern.

Mit Sicherheit steht fest, dass wir im weiteren Verlauf der Saison weitere Tauchtouren zu diesem einmaligen Tauchspot unternehmen und auch wieder mehrtägige Touren veranstalten werden.

Ein ganz besonderer Dank gebührt Danny und Lan, welche mit einem perfekten Support von der Oberfläche aus entscheidend mit dazu beigetragen haben, dass alle Tauchgänge reibungslos und entspannt für die im Wasser befindlichen Taucher am Dekotrapez beendet werden konnten, sowie der Crew der Dive Asia 1 für die perfekte Organisation an Bord.

Für alle interessierten Taucher nachfolgend noch einige Angaben zu den Tauchern, den verwendeten Tauchgeräten und den Deko-Gasen:

Beteiligte Taucher:	Heinrich Gieraths und Josef Wicki, OC-Taucher mit D15/D18 und 3 x S80 Alu-Stage
	Sven Rösler, RON PSCR mit 2 x S80 und 4 x S80 Alu-Stage
	Jörg Zebisch, RON PSCR mit 2 x S80 und 3 x S80 Alu-Stage
	Andreas Donate, CCR-Evolution mit 2 x S40 Alu und 2 x 10ltr. Composite als Bail-Out

Bottom-Mix für alle Taucher:	Trimix 13/65, maximale Tiefe 100m
Mitgeführte Dekogase für alle Taucher:	Triox 32/40 für Dekompression ab 40m
	Triox 50/20 für Dekompression ab 21m
	100% Sauerstoff für Deko ab 6m
	Zusätzlich 100% Sauerstoff über oberflächenversorgtes Dekotrapez mit 9m, 6m und 3m Stoppmöglichkeiten.

2-tägige Explorationtrips im Oktober 2007

Wie bereits angekündigt führen wir in diesem Jahr erstmalig  Mehrtagestouren zu den besten Tectauchstellen westlich von Phuket durch. Die beiden ersten Touren finden vom 12.10.07 bis 14.10.07 und vom 16.10.07 bis 18.10.07 zu dem von uns im vergangenen Jahr entdeckten Cargowrack statt und dienen der Erkundung dieses bisher nicht identifizierten Schiffes.

Das Cargowrack ist ein ca 130m langes und 20m breites Frachtschiff welches auf seiner Steuerbordseite im Sand auf 93m Tiefe liegt. Die Minimaltiefe am Wrack beträgt 73 Meter. Das Wrack wurde von Deep Blue Divers am 24.10.06 entdeckt und erstmalig betaucht. Über die Herkunft ist bislang leider noch nichts bekannt, erste Erkenntnisse deuten auf ein Schiff aus europäischer, möglicherweise deutscher Herstellung hin.
Sehr gute Sichtverhältnisse und von der Strömung geschützte Bereiche, sowie eine Wassertemperatur von durchschnittlich 20°C am Wrack lassen einen Tauchgang dort zu einem einmaligen Erlebnis werden.
Aufgrund der großen Tiefe und der diffizilen Gaslogistik ist es dennoch eine überaus anspruchsvolle Tauchstelle, welche eine gewisse Erfahrung voraussetzt. Vorraussetzung für die Teilnahme an dieser Tour ist deshalb auch ein Full-Trimix Brevet eines international anerkannten Verbandes.

Der Tourablauf ist wie folgt geplant:

Tour 1
12.10. beladen des Bootes und nachts Fahrt zum Cargowrack
13.10. tauchen ( maximal 2 Tauchgänge )
14.10. tauchen ( maximal 2 Tauchgänge ) und Rückfahrt nach Phuket
15.10. entladen des Bootes

15.10. und 16.10. Flaschenfüllen

Tour 2
16.10. beladen des Bootes und nachts Fahrt zum Cargowrack
17.10. tauchen ( maximal 2 Tauchgänge )
18.10. tauchen ( maximal 2 Tauchgänge ) und Rückfahrt nach Phuket
19.10. entladen des Bootes

Die Touren finden auf dem Liveaboard M/V Dive Asia I statt und beinhalten Unterkunft an Bord sowie Vollverpflegung auf dem Boot, Doppelgeräte und Stagetanks inklusive Füllung ohne Helium.
Im Tourpreis nicht enthalten sind alkoholische Getränke, Softdrinks, Helium @ 2THB pro Liter sowie eventuell benötigte Leihausrüstung.
Für Rebreathertaucher  ist Atemkalk (Spherasorb) vorhanden. Der Preis pro 5-ltr Kanister beträgt 1500,-THB, ca. 32,-€.

Der Tourpreis beläuft sich auf 20.000,- THB (ca. 435,- Euro) pro Taucher, pro Trip.
Die Mindestteilnehmerzahl beträgt 5 Taucher.
Bei der Kombination beider Touren ist eine Übernachtung an Land im Preis enthalten.

Eine kurzfristige Änderung des Tourverlaufs aufgrund schlechter Wetterbedingungen behalten wir uns vor.
Als Ausweichtauchstellen stehen die beiden englischen Minenräumer HMS Squirrel und HMS Vestal, sowie die Tauchstellen östlich und südlich von Racha Noi (Barge, LKW, Fischdampfer) zur Verfügung.
Auch werden wir während der Touren eine andere bisher noch nicht überprüfte Position anfahren und dort bei positivem Sonarkontakt Tauchgänge durchführen.

Wracktauchen im Oktober

Wie bereits im vergangenen Jahr werden wir auch in diesem Jahr von Mitte bis Ende Oktober verstärkt Tauchgänge an den Wracks um die Insel Phuket herum durchführen. Neben Tauchgängen an den beiden Minensuchern, der HMS Vestal und der HMS Squirrel werden wir, wenn die Wetterbedingungen es zulassen auch mehrere Ausfahrten zum Cargoship unternehmen. Die Identifizierung dieses Schiffes sowie die Überprüfung einer weiteren Wrackposition am Rand der Kontinentalplatte stehen dabei ebenso auf dem Plan, wie auch weitere Erkundungstauchgänge am 90m- Wrack südlich von Racha Noi, sowie die Fortsetzung der Suche nach der Toyohasi Maru.
Tauchgänge an der Barge, an den LKW’s sowie der SS Petaling sind ebenfalls möglich.
Genaue Beschreibungen der einzelnen Wracks finden sich bei den Beschreibungen der Tauchstellen.

Da wir hinsichtlich der Logistik entsprechend der Anzahl der Taucher einen gewissen Vorlauf benötigen, bitten wir alle Interessenten, um eine rechtzeitige verbindliche Anmeldung.
Vom Termin her haben wir unsere Planung auf die beiden Wochen vom 14.10. bis zum 27.10 konzentriert, mit der Möglichkeit, in der Woche davor oder danach ebenfalls Tauchgänge zu absolvieren. Da die Bootskosten einen Grossteil  der gesamten Kosten ausmachen und wir gegebenenfalls ein größeres Boot als bisher einsetzen werden, ist eine Anmeldung während der Kernzeit aber auf alle Fälle empfehlenswert.

Low-Season Break

Wie schon in den vergangenen Jahren, werden wir auch in diesem Jahr ab dem 01.06.2007 die Tauchbasis schließen. Wir sind bis Ende September aber jederzeit per Email oder auch per Telefon zu erreichen. Ab 01.10. sind wir dann wieder vor Ort. Auf besonderen Wunsch hin und nach Vereinbarung besteht bis 01.07. 2007 die Möglichkeit mit uns zu tauchen. Auch im September bieten wir diesen Service an. Anfragen für diese Zeiten bitte per Email an info@deep-blue-divers.de

HMS Squirrel und HMS Vestal eindeutig identifiziert. (06.05.2007)

Nachdem in den vergangenen Jahren immer wieder Zweifel an der Identität der von uns entdeckten Wracks seitens anderer Tauchbasen geäußert wurden, hatten wir uns für diese Saison vorgenommen einen endgültigen Beweis für unsere Behauptungen zu erbringen. Gleichzeitig sollte eine bereits seit einiger Zeit existierende Vermutung unsererseits mithilfe von eindeutigen Beweisen untermauert werden.
Bereits vor drei Jahren hatten wir beim englischen Nationalarchiv sämtliche zur Verfügung stehenden Unterlagen über die HMS Vestal und die HMS Squirrel angefordert. Bei den angeforderten Unterlagen handelte es sich um die seinerzeit erst kürzlich freigegebenen Untergangsberichte der beiden Schiffe, sowie Baupläne und Zeichnungen der beiden Minensucher.
Zu unserer großen Verwunderung und Enttäuschung ging aus diesen Unterlagen eindeutig hervor, dass es sich bei dem Wrack, von dem alle bis dahin vermuteten es sei die HMS Vestal, um den zweiten Minensucher, die HMS Squirrel handelt. Eine beim Untergang genommene genaue Landpeilung, sowie eine sehr exakte Entfernungsangabe decken sich 100% mit der uns bekannten Position.
Da wir seinerzeit selbst die Behauptung aufgestellt hatten, es könnte sich um die HMS Vestal handeln, hatten wir seit diesem Tage vorrangig das Ziel die HMS Vestal zu lokalisieren und dies auch eindeutig zu beweisen. Dies waren wir alleine all denjenigen schuldig, welche sich aufgrund unserer Aussage, zum Teil sehr emotionell mit der ganzen Sache beschäftigt hatten. Gleichzeitig wollten wir die Aussage anderer Tec-Tauchbasen auf Phuket widerlegen, welche behaupten die Squirrel entdeckt zu haben, bzw. vorgeben die Untergangsposition zu kennen.
Nach unzähligen Fehlschlägen in den darauf folgenden zwei Jahren hatten wir dann im Februar 2006 endlich Erfolg. Wir entdeckten ein Wrack, von dem wir zunächst behaupteten, es handle sich um einen Teil des weiter nördlich liegenden Minensuchers. Es war uns aber von Anfang an klar, dass dies nicht sein konnte, da einerseits die Entfernung viel zu groß war und andererseits das Vorhandensein eines eigenen Hauptmastes diese Möglichkeit ausschloss. Beide Minensucher hatten nämlich nur je einen Mast, welcher am anderen Schiff auch deutlich sichtbar vorhanden ist. Bis zu einem eindeutigen Beweis für die wahre Identität haben wir diese Schutzbehauptung aber aufrechterhalten, um auch in aller Ruhe Beweise für die wahre Identität suchen zu können. Es folgten unzählige Tauchgänge und trotz intensiver Suche war uns im Jahr 2006 der Erfolg vergönnt. Da wir aber nicht aufgeben und endgültig für Klarheit sorgen wollten, haben wir im März und April 2007 wiederum eine Vielzahl von Tauchgängen an diesem Wrack durchgeführt. An einem dieser Tauchgängen gelang es einer Gruppe Taucher ein ganz spezielles „Teil“ des Wracks zu lokalisieren und bei einem der nachfolgenden Tauchgänge zum Zwecke der Identifizierung zu bergen. Dieses unverwechselbare Teil enthält einen Schriftzug mit dem Namen VESTAL und dem Baujahr des Schiffes, 1943. Es ist somit eindeutig bewiesen, dass es sich bei dem von Deep Blue Divers am 04. Februar 2006 erstmalig betauchten Wrack um die HMS Vestal handelt.
Genauso steht damit fest, dass es sich bei dem bisher als HMS Vestal ausgegebenen Wrack, um die HMS Squirrel handelt.
Als Beleg für diese Behauptungen veröffentlichen wir ein Foto des angesprochenen Teils der HMS Vestal, sowie die entsprechenden Unterlagen des englischen Nationalarchivs im Bezug auf die HMS Squirrel. Bei der in diesen Unterlagen angegebenen Landpeilung handelt es sich um die Insel KO KEO NOI, südlich von Laem Prompthep, der südlichen Spitze von Phuket. Die genaue Untergangsposition dieses Schiffes ist: 07° 41’ Nord und 98° 15’ Ost. Da die genaue Position der HMS Vestal bisher nur uns bekannt ist, möchten wir um Verständnis bitten, dass wir sie an dieser Stelle nicht veröffentlichen.
Gleichzeitig möchten wir uns bei all denjenigen entschuldigen, welche aufgrund unserer Aussagen bisher der Meinung waren, dass wir seinerzeit die HMS Vestal entdeckt hätten. Unsere Aussage, welche sich lediglich auf Augenzeugenberichte stützte war, wie sich nun herausgestellt hat, nicht korrekt.
Wir haben aber, nachdem uns dies bewusst wurde, keine Kosten und Mühen gescheut bis wir nun mit Stolz vermelden können, das Wrack des letzten im zweiten Weltkrieg gesunkenen britischen Kriegsschiffes, den Minensuchers HMS Vestal  doch noch gefunden zu haben und gleichzeitig auch den Verbleib des Schwesterschiffes, die HMS Squirrel endgültig geklärt zu haben.

Hier der komplette "Report of loss of  H.M.S Squirrel" als PDF Datai

Erster PSCR (RON) Kurs auf Phuket

Vom 24. März bis zum 9. April hat uns der Entwickler und Erbauer des RON´s (Rebreather ohne Namen) PSCR Kreislaufgerätes, Matthias Pfister, seine Ehre hier auf Phuket gegeben. Während dieser Zeit haben John und Sven von Scubascout sowie Joerg ihren RON-Userkurs absolviert und mehrere Tauchgänge zwischen 18 und 74 Metern durchgeführt.
Vielen Dank an Matthias für den informativen Kurs.

Spannende Identifizierung

Während zwei weiteren Tauchgängen am "Cargowrack", am 19. und 20.01.07, ist Barry und Joerg beim ersten Tauchgang die Lokalisierung und Bergung einer kleinen Messingplatte von der Steuerbordpositionslaterne geglückt. Die kleine Messingplatte belegt aufgrund der Schriftzeichen eindeutig, dass das Schiff im früheren Ostblock zum Einsatz kam. In russischen Buchstaben findet sich dort die Bezeichnung "Steuerbord" und das vermutliche Baujahr des Schiffes, nämlich 1966. Bei der oberen Nummer dürfte es sich um eine Seriennummer handeln.
Eine beim zweiten Tauchgang geborgene Tasche brachte neben zahlreichen fast zerfallenen Büchern mit technischen Zeichnungen und Beschreibungen in chinesischer Sprache eine faustdicke Überraschung zutage. Ein Buch eines deutschen Verlages über die Grundlagen und Fortschritte der  Lebensmitteluntersuchung, mit dem Titel "Das Bier". Derzeit laufen Recherchen zu diesem Fund, mit dem Ziel, das Baujahr des Schiffes zu bestätigen oder zumindest weiter eingrenzen zu können. Die ganze Identifizierung ist sehr spannend und wir vermuten auch ungewöhnliche Umstände was den Untergang des Schiffes betrifft.
Da aufgrund der momentan ungewöhnlich hohen Wellen keine weiteren Tauchgänge an dem Wrack stattfinden können, sind wir alle sehr ungeduldig was die weitere Erforschung betrifft.

Während der im März geplanten "Tek-Wochen" sind weitere Trips zum Cargowrack vorgesehen und wir hoffen dann ein wenig Licht in das momentan Dunkele bringen zu können.

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